2008　シリーズ第7戦（10/19）

	今大会はハイスピードの長ロングコース！ レコードライン上に水溜りがあったり、サイドを引くかの選択に迷う微妙な角度のターンも多く、ライン取りがタイムに大きく響く難コースでした。 今回はトランピオのフラッグシップタイヤR1Rを履いたマシンが参戦したチャレンジ/C�U/RRDのすべてのクラスでぶっちぎりの優勝をかっさらいました！！ 次戦以降ネオバAD07/Z1スタースペック/RE11勢の巻き返しなるか！？
	チャレンジクラス 優勝　上蔵 誠選手 2位　高良 和史選手 3位　中山 淳選手 4位　津田　隆史選手 5位　真栄平　仁選手 6位　石原　さゆり選手 EVO�Y上蔵選手が、本番一本目ミスコースで後がないプレッシャーを見事はねのけて見事初優勝！！ 先月二回ともミスコースに終わったリベンジを、二位以下へ2秒以上の大差をつけて果たしました！ 上蔵選手コメント↓ 「今回の優勝には、大変満足しています。いつもWエントリーでオーナーキルされっぱなしでしたし、先月はMMだったし、今回も１本目はMでしたから！ まだまだ不安定な精神面を鍛える為に、次回からは「R4WDクラス」での参戦にして、さらなるレベルアップにつなげていきたいと思います。 エキサイティングジムカーナばんざ〜い！エボエボ〜ばんざ〜い！ 」 先月2連勝を果たし、3連覇でチャレンジ卒業の期待が掛かったCN9AEVO�W高良選手でしたが、惜しくも届かず。 高良選手コメント↓ 「今回は、前日の練習走行で上蔵さんのマシンの圧倒的な速さを見せ付けられ正直勝てるかどうか不安で、それがみごと的中。 3連勝が敢え無く消し去りました。悔しい。 結果的には、2本共悪くはなかったと思ってるので来月こそは、是非優勝を手にしたいです。」 ロードスター中山選手がなんと3戦連続となる3位！ 来月こそは4駆勢の壁を打ち破れるか！ 中山選手コメント↓ 「何と3回連続の3位です。嬉しいけど悔しいような(笑) 二駆勢の争いも厳しいですが、何とかトップ陣の四駆勢に近づきたいです！」 4位は最終アタックにタイムを伸ばせず僅かに3位中山 選手に届かなかったインテグラ名嘉選手。 ここの所毎戦上位に食い込んでいるAE86津田選手が今月も見事5位入賞！ 念願の表彰台に上れる日も近そうです！ 6位は先月86のドラシャが折れレンタルマシンで参戦も、満足行く走りができなかった石原選手がドラム→ディスクブレーキに変更して復活した86で見事入賞！
	ＲＲＤクラス 優勝　島袋　弘明選手 2位　金城　辰徳選手 3位　照屋　寛選手 今シーズンタイヤ選択に苦しみ開幕戦以来優勝から遠ざかっていたNA6CE島袋選手でしたが、今回から投入してきたR1Rと足回りがドンピシャはまり、2位へ2秒以上の大差を付け文句なしの2勝目ゲット！！ シリーズポイントでもTOPの金城選手に11ポイント差と詰め寄り逆転の可能性を残しました。 島袋選手コメント↓ 「４月に優勝して以来の久しぶりの優勝です。　 今回新しいタイヤと足をいじったのが決まったみたいで次回はもっと整備して連勝を狙いたいと思います。」 2位はロードスター金城選手。 一本目44秒台とまずまずのタイムで最終アタックに期待が掛かりましたがまさかのミスコース！ 3位はこちらもロードスターの照屋選手。 ダブルエントリーの島袋選手と同じく開幕戦以来の表彰台ゲットです！
	Ｃ�Uクラス 優勝　神里　義嗣選手 2位　高江 淳選手 3位　長嶺　将次選手 今回からフロントにR1R、リヤにSタイヤという組み合わせで参戦したEK9シビックTYPE-R神里選手が、ほとんどのコーナーをベタ踏み！？の激っ速の走りを見せ今シーズンの初優勝！！ 神里選手コメント↓ 「今年は私にとって試練の年ですね。 それだけ、高江さんが速いということです。その高江さんに勝てたのは、意義ある一勝です。 次戦もどこまでいけるか分かりませんが頑張ります！」 先月に続き惜しくも優勝に届かず2位に入ったのはＤＣ2インテグラTYPE-R高江選手。 高江選手コメント↓ 「今回は1分40秒台と長めのコースということもあり、タイヤの差がハッキリと出てしまいました。 だんだん皆さん本気になってきてますので、残り2戦も楽しみです。」 先月優勝のロードスター長嶺選手でしたが、今回はなんと油圧サイドのステー破損というトラブルに見舞われ万全の走りができず3位に終わりました。
	Ｒ4ＷＤクラス 優勝　上原　克洋選手 2位　崎山　太一選手 3位　諸見里 ダニエル選手 はやばやとシリーズチャンプを決めた石原選手がマシントラブルで不在の中、GDBインプレッサ3台によるバトルが繰り広げられたR4WDクラスをぶっちぎりのタイムで制したのは、うれしい初優勝上原選手！ 上原選手コメント↓ 「石原さんは出走してませんが、数年ぶりにクラス優勝できて良かったです。 ただ総合タイムは差があるので嬉しさ半分です。 今年は仕事が忙しくてシーズンに入って殆ど練習できずに苦しんでますが、気合入れて次戦も頑張りたいと思います。」 エキスパートクラス昇格後初の2位をゲットした崎山選手。 諸味里選手との3/100秒差の激戦を制しました！ 3位は最終アタックで痛恨のミスコースを犯しタイムアップできなかった諸見里選手。
	総合 優勝　神里　義嗣選手 2位　高江 淳選手 3位　上原 克洋選手 今回タイヤをR1Rへチェンジし、圧倒的な速さを見せ付け初の総合優勝を飾ったEK9神里選手。 来月以降、このマシンを脅かすライバルは現れるのか！？ 2位はＤＣ2高江選手。 毎回総合でも表彰台に乗り、シリーズポイントでも2位につけています。 3位はＧＤＢ上原選手。 来月は4駆の意地でFF勢を上回ることができるか？
	特別賞 EG6で初参戦の安里広大選手に特別賞贈呈！

今月の　PICKUP CAR！

	今回の注目のマシンはチャレンジクラスで見事 初優勝を果たし、来月からR4WDクラス参戦を宣言 した上蔵 誠選手のCP9A　ランエボ�Y TME！ モンスタースポーツのジムカーナ仕様コンプリート カーで、某R4WDチャンプも絶賛の激速マシンです！！ 車名：平成１２年式ランサーエボリューション�YＲＳ 　ＴＯＭＭＩ　ＭＡＫＩＮＥＮ エンジン：モンスターＭＸ３５０（３５０ＰＳ　４５Ｋｇ） オイルレベルゲージフック付き ＯＰ組込：ローフリクションオイルカッター、 ローフリクションウォーターポンプ モンスターチタニウムエキマニカバー、 モンスターMXエンジンオイル ＣＰＵ：モンスターフルレンジスポーツコンピューター 吸気系：モンスターＰＯＷＥＲ　ＦＩＬＴＥＲ　ＰＦＸ６００ （専用カーボンカバー付） モンスターパイピングキット（インタークーラー、サクション） 排気系：モンスターＭＯＴＩＶＥフロントパイプ、 フジツボＲＭ−０１Ａ オイルフィルター：モンスターＴｉ１０００ クラッチ：ＥＸＥＤＹ　ツインプレート ミッション：純正ロークロス、ＫＢＣ製シフトワイヤー リジッドカラー＆シフトレバーベースブロック ＬＳＤ：ＣＵＳＣＯ　ＴＹＰＥ−ＲＳ　（前後とも） ショック：ＯＨＬＩＮＳ　ＰＣＶ スプリング：ＯＨＬＩＮＳ　Ｆｒ　１０ｋ　Ｒｒ　８ｋ ブッシュ＆ＥＧマウント：ＲＡＬＬＩＡＲＴ　強化タイプ 補強パーツ：Ｆｒタワーバー；ラ・アン・スポーツ製 ３点支持マスターストッパー付 Ｒｒタワーバー：アルミのヤツ！ ロアアームバー：ＣＵＳＣＯ リアクロスエンドバー：クリエイティブスポーツ リアトランクバー：マインズ アンダーバー：スーパープライベート フェンダー：スーパー筋金くん（軽量タイプ） リアバルクヘッド仕切り：アルミ製２分割タイプ ブレーキ：キャリパー：純正ブレンボ　 ローター：純正（多分）　ﾊﾟｯﾄﾞ：ＲＩＧＩＤ（多分） ブレーキホース：ＲＡＬＬＩＡＲＴ　 サイドシュー：ガレージTT ブレーキフルード：トラストスーパーDOT4 ホイール：ＳＳＲ　Ｔｙｐｅ−Ｃ　８．５Ｊの１７インチ　オフ：+３０ タイヤ：ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　Ｒ１Ｒ　２４５／４０／１７ 外装：モンスターカーボンボンネット（競技タイプ） モンスターカーボントランク＆パイクスピークス GTウィング 内装：運転席：フルバケ　助手席：純正シート 計器：デフィー（ブースト＆油温） アライメント：キャンバー　Fr:：−３度　トー：０．０ 　Rr：−１．５度　トー：−０．２
強大な4G63パワーをエグゼディーのメタルツイン プレートクラッチと前後機械式LSDで強力な トラクションへと変換！ シフト周りも強化しスコスコ入る極上フィーリングの ロークロスミッション
	心臓部はモンスタースポーツコンプリートのMX350。 CPUや給排気系の変更で350PSを叩き出す！！ むき出しエアクリへ変更した場合に問題となる 吸気温の問題もきっちりエアクリカバーで対策済み。 高性能オイルフィルターで信頼性も向上。
給排気系はインタークーラー＆パイピングとフロント パイプをモンスター製でまとめ、マフラーは ジムカーナ車両定番のRM01-A。 ターボ車とは思えない鋭いレスポンスと45Kgという すざまじいトルクを生み出しています。
	タイヤは今月の大会で旋風を巻き起こした トランピオR1R。 ホイールは軽量のSSR　type-C アライメントもキッチリ計測/調整済み。 4駆でのジムカーナの要「サイドシュー」はガレージTT。 どんな状況からでもガツンと効きく！
フロント、リヤ、フェンダー周りとありとあらゆる ボルトオン補強バーを導入し、現行のランエボをも 上回る超高剛性ボディーを手に入れています。 この高剛性ボディーを手なずけるしなやかな 足回りはオーリンズPCV車高調。
	defiのブースト＆油温計でコンディションをチェック。 潔く取っ払われたリヤシート跡のトランクルームとの 仕切りは軽量のアルミ製2分割タイプ。
ボンネットとトランクはもちろんモンスター製の 超軽量カーボン製！ パイクスピークスGT製のGTウィングで高速コーナー でもアクセル開けまくりの高速コーナリングを魅せます！