2009　シリーズ第4戦（7/12）

	今大会は灼熱の太陽の中、スーパーテクニカルコースで各クラス熱い熱い戦いが繰り広げられました。 まずは前半の変則八の字ターンからの間隔の狭いスラローム区間。 進入で失敗すると出口までリズムに乗れず大きくタイムダウン。うまく進入できても狭い間隔のせいで だんだんと苦しくなりステアリング操作が追いつかなくタイムを落とすドライバーも多く出ました。 GOAL手前の変則Ｓ字ターンも進入角度が厳しく、失速やパイロンタッチ続出の難易度の高いコースでした。
	チャレンジクラス 優勝　又吉　武彦選手 2位　中山 淳選手 3位　真栄平 仁選手 4位　根岸　雅也選手 5位　我部　典一選手 6位　田村　利之選手 小型軽量なボディーを生かして今回のスーパーテクニカルコースを制したのは､カプチーノを操る又吉選手｡ 多くのマシンが苦戦した狭めのスラロームも難なくこなし､うれしい初優勝を果たしました｡ 又吉選手コメント↓ 「カプチーノ最高〜！ この勢いで、今年あと２回勝ち取ってエキスパートに行きたいです(^ヘ^)v」 2位はレンタルマシンのﾛｰﾄﾞｽﾀｰで参加となった表彰台常連の中山選手｡借り物のマシンとは思えない 見事な走りでテクニカルなコースを攻略しましたが､TOPへはコンマ5秒届かず初優勝はまたもやお預けです｡ 中山選手コメント↓ 「久しぶりに2位になれました。今後はここを指定席に(笑) 今回は借り物マシンだったのでパワーもありエアコンもバリ効きだったのが良かったのか？ 来月はどうなるやら・・・」 3位はこちらも最近絶好調でチャレンジ卒業の3勝へリーチのロードスター真栄平選手｡ タイムアタック一本目は首位でしたが､最終アタックでタイムを伸ばせずチャレンジ卒業は来月に 持ち越しとなりました｡ 真栄平選手コメント↓ 「タイヤの山があるうちに又勝ちたいです。」 4位はGDBインプレッサ根岸選手が初入賞。2月の初参戦から着実に実力を付けて来ており、 混戦のチャレンジクラス上位陣へ割って入るか！？ 5位はカプチーノ我部選手。2月の初優勝以来表彰台を逃し続けてはいますが、しっかり6位以内はキープ。 今回優勝の又吉選手とのカプチーノ同士の争いも目が離せません！ 6位へ入ったのはロードスター田村選手。3月以降5戦中4戦で6位というある意味安定した 走りを見せています（笑）
	ＲＲＤクラス 優勝 喜友名 禎選手 2位　高江 淳選手 3位　島袋　弘明選手 上位3台のタイヤがそれぞれAD08/Z1スタースペック/R1Rと、タイヤの争いも面白くなって きたこのクラス。 軽量なNA勢有利かと思われた今回のスーパーテクニカルコースを攻略し、2位へ1秒以上の差を付け 今期初優勝を果たしたのはＦＤ3Ｓを駆る喜友名選手。 ＲＦＦクラスの優勝タイムをも上回るすばらしい走りで圧倒的な速さを見せつけました。 喜友名選手コメント↓ 「久しぶりに優勝しました（10ヶ月ぶり）。 Newレーシングスーツが勝利を呼び込んだかもしれません（笑） タイムがいい感じに上がってきているので、この走りが続けられるように練習＆セッティングに励みます。」 2位はＳＷ20高江選手。練習走行から徐々にタイムアップを果たしましたが、 喜友名選手に一歩及ばず連勝はなりませんでした。 高江選手コメント↓ 「今回は完敗でした。でも喜友名選手の走りはすごくいい刺激になりました。 自分の目指している理想の走りだと思います。日々是精進ですね。」 3位はロードスター島袋選手。2位の高江選手とは僅か0.006秒差と、昨年の王者が調子を上げてきて ＲＲＤクラスのシリーズポイント争いがますます白熱してきました。 「最近なかなか入賞も難しくなって　久々の３位です。 自分的には全力出してるけど周りが速くなってきてやっと３位。次回こそは！」
	ＲＦＦクラス 優勝　神里　義嗣選手 2位　名嘉　晋一郎選手 3位　阿利 紀和選手 先月ぶっちぎりの優勝を果たしていたEK9神里選手が、5月の直接対決でまさかの敗北を喫した 名嘉選手にリベンジを果たし今期3勝目をゲット！ 神里選手コメント↓ 「今回は，僅差ですが勝つことができてホッとしています．．。 名嘉選手はどんどん力をつけてきているので，来月以降も厳しい戦いになると思います。 私も負けずに頑張ります。」 TOPの神里と僅か0.15秒差の2位となったのは先月お休みしていたEK4名嘉選手。 マシン/ドライバーともトップクラスの速さへ進化しており、ＲＦＦクラスもこれからのシリーズポイント 争いから目が離せなくなってきました。 『近いようで遠い先輩の背中‥‥。 来月までにもっと練習してきます今シーズンでもぅ一回勝ちたいっす』 3位はEG6の阿利選手が入賞。走りは安定してきていますが、依然上位勢とは4秒の差があり、 今後の奮起が期待されます。
	Ｒ4ＷＤクラス 優勝　石原　昌行選手 2位　渡久地　英樹選手 3位　上原　克洋選手 参加台数も増え、かなり盛り上がってきたＲ4ＷＤクラスを制したのは、昨年のシリーズ王者 ランエボ�Y石原選手。 先月久しぶりの敗北を喫しましたが、今回は王者の意地を見せ最終アタックで見事逆転を 果たしました。 石原選手コメント↓ 「今回は大会のインターバルが短かったんで、先月の負けでモンモンとする時間が短くて よかったです（笑） 逆に、来月の大会までが長いんで今回は勝ててよかった！ 連敗したらタイヤチェンジも視野に入れてましたが、とりあえず来月も今のZ1で行きます」 2位は約2年ぶりの参加となったCT9Aランエボ�[の渡久地選手｡ 久々の参戦にもかかわらず､前半のテクニカルセクションですばらしい走りを見せ付け一時は トップとなるタイムを叩き出し､最終アタックを大いに盛り上げてくれました｡ 渡久地選手コメント↓ 「2年ぶりのシリーズ戦はとても楽しかったです。 結果に関しては、最後のテクニカルがうまく走れず残念ではありましたが、次は優勝できるように 頑張りたいと思います。 運営や進行など裏方で頑張っていたみなさん、ほんとうにおつかれさまでした。」 3位はGDBインプレッサ上原選手｡ 最終アタックでなんとか1分18秒台までタイムアップを果たし、大城選手のパイロンタッチもあり なんとか表彰台をゲットしました。 上原選手コメント↓ 「今回はタナボタですが、今年の復帰2戦目にしてはマズマズでした。 もっと練習して頑張ります。」   今回は先月優勝のランエボ�\大城選手が練習走行で全体の最速タイムをマークするも、 本番は2本ともまさかのパイロンタッチで下位へと沈みました。 来月の巻き返しに期待です！！
	総合 優勝　石原　昌行選手 2位　渡久地　英樹選手 3位　上原　克洋選手 今回はテクニカルコースにもかかわらず、総合TOP3は4WDクラスの3名の選手となりました。 優勝は今期3勝目となるランエボ�Y石原選手。 2位は久々参戦のランエボ�[渡久地選手。 3位はGDBインプレッサ上原選手でした。 4位には他の4WD勢やFF勢を押さえて、見事ＦＤ3Ｓの喜友名選手が入賞しました。
	特別賞 今月はAE101の稲福選手に特別賞(オートマ努力賞)が贈られました。 他の該当者もいましたが、残念ながら表彰式前に帰っちゃったんでキャンセルとなりました。 皆さん、最後まで残ってると良いことあるかもよー。
	表彰式終了後のじゃんけん大会は、今回商品が2点。 ということで2回行ないましたが、なんとカプチーノ又吉選手が2回とも最後の2人まで 残ったにもかかわらず敗れ去ってしまいました。 (=^_^=)

ＰＩＣＫＵＰ ＣＡＲ！！

	今回のPICKUP CARは、チャレンジクラスへ参戦中の又吉選手のカプチーノです。 豊富な練習量とマシンの熟成でついに今月初優勝を果たし波に乗る注目のマシンです！
軽量な車体を地面へ押し付け、チューンナップしたパワーを生かした コーナリングを支えるGTウイング。
	ホイールは前後タケチのCP035、前後　6．5J　OFF45 タイヤはダンロップディレッツァスタースペック。 軽自動車とは思えないでかいサイズの前後195/50R15をなんとか 車体に納めています。 「ガベさんと比べるとインチキサイズです(^_^;」 ブレーキは フロント　全然減らないスポーツパッド　　ＧＬＡＮＺって所 リアはフォーミラアクレ　　　 「お値段、手頃で良く効くので、お気に入りです。約1年で３セット目です。」
車高調はＣＳＴ改 スプリング　前後スイフト 前10k　フロントだけレバー比があるので実質、6Kぐらい？リヤは後6k。　 「これ安いけど、絶対買わないほうがイイです。（カプチーノ用は） リアが全くストローク無いです。この辺が自分のは改造していますので、改なのです。」 スタビはフロントのみスズキスポーツ製をチョイス。 駆動系は何処の強化クラッチ。 「最近入れた、クスコのLSD　RS（2WAY）は、車庫入れラクラクです(ToT) さよならデフロック(ToT)」
	カーペットまで剥がされたスパルタンな車内は各種メーター類やブーストコントローラーが装備され、 只者ではない雰囲気が漂っています。 シートはブリッドのゾディア。 レールは純正加工で超ベタベタ＆かなりリヤ寄りのポジションでウエイトバランスを最適化。 「結構ローポジなのとタイトなので、身長170ぐらい、体重60キロ以下のガリガリ専用 。 実は今大会前日に、ボディ側シート固定のネジが外れ（さすがカプチ！）プランプラン状態…ヤバイ|||(-_-；) 「急遽、内の兄貴の板金屋《浦添伊祖公園近く：ヨロシク！》←宣伝》へ、急に夕方近くに来たに拘らず、直してくれましたd(^O^)b 今回は、やがて欠場でしたが、優勝出来て嬉しいです。 ありがとう、お兄ちゃん！」 軽量化？→ラジオ・クーラー・内装レス。 「自然に穴が空いて軽くなってます（現在進行形）」 この季節はさすがに暑さが堪えるのか扇風機を装備（笑）
エンジン関係は、タービン・ＥＣＵ・インジェクターはスズキスポーツのF100キット。 ブーストアップして100馬力出るらしいですが、現在ノーマルブースト0.9ぐらいなので ８０馬力ぐらいか？ 「エキスパートにイケたらブーストアップします！」 インタークーラーはＡＲＣ製。 給排気も入り口から出口までキッチリ手が入っており、普通車をカモれるほどの ハイパワーを搾り出しています。